东莞塘厦路灯车，东莞塘厦路灯车出租，东莞塘厦路灯车出租公司，在用有限元法进行车架的结构和振动性能分析，首先需要建立起车架的有限元模型。有限元模型的建立必须在符合车架的实际结构的基础上，进行适当的简化。有限元模型的建立是一个解决计算结果的准确性和计算时间合理性的矛盾的过程，有限元计算结果是肯定有一定的截断误差，只要误差在合理的范围内即可。但是直接用实体模型而不加简化建立有限元模型，往往计算量过大，不利于分析计算，所以必须对实体进行适当的简化，才能生成有限元模型。由于车架形体结构复杂，机体上分布许多有倒角、倒圆角、各种螺栓联接孔，因而将护顶架模型导入有限元分析软件是必须进行简化处理：把由焊接形成的组合板零件简化为单一零件，假设简化后的单一零件材料均匀连续分布；面与面的法兰连接之间的螺栓联接为受拉螺栓联接，法兰之间为面接触，可以视为一个部件，厚度为两个零件之和。忽略垫片、细小部分的倒角、倒圆角对模态分析的影响。只保留半径较大的圆角（半径r>20mm）。网格的划分也就是单元的划分是建立有限元模型的一个重要步骤，划分的网格形式和数量对计算精度和计算规模将产生重要的影响。建立正确、合理的有限元模型应考虑一些基本原则。单元数量将影响计算结果的精度和计算规模的大小。通常增加单元数量，会相应的提高计算精度，但同时也会增加计算量，所以在确定网格数量时应综合考虑并权衡计算精度和计算量这两个因数。在网格数量较小时，增加网格能够明显提高计算精度，计算时间增加不多。单元数量较多是，增加单元数量不能有效提高求解精度，反而急剧增加计算时间。如果计算应力，则应取相对较多的单元以满足精度要求。