路灯车动平衡技术    惠城路灯车出租, 惠城路灯车租赁, 路灯车出租,  由于路灯车的普及，路灯车的安全性就会被人们密切关注，影响路灯车安全性的因素有很大，其中路灯车主动轮对制造与维修的好坏直接影响着路灯车的运行安全，因此轮对的平衡性能就必须得到保障，对路灯车主动轮对动平衡测试是确保轮对平衡性能的必然途径。如果轮对由于某些原因产生了不平衡质量，就会使路灯车振动，这种振动会破坏路灯车上的各种设备，降低了路灯车的安全性和舒适性，如果振动过于剧烈，会导致车轮的运动不平稳，甚至会发生事故。为了确保路灯车的运行安全，在轮对安装到路灯车之前必须对轮对进行动平衡测试。路灯车主动轮对动平衡测试时，齿轮箱仍与主动轮对连接在一起，齿轮箱的惯性力使得齿轮箱在主轴运动时产生摆动，因此这是测出的动不平衡量不够准确，为了更加准确的测出其不平衡量的大小，本文建立了一套液压随动装置，这套装置是用来消除了齿轮箱对主轴的横向振动的影响，从而使轮对动平衡测试结果根据准确。

     动平衡技术很早就被人们提出来了，其发展是伴随着工业革命的发展而逐渐发展起来的。在动平衡技术刚刚提出的时候，人们是用它来解决低速刚性转子的问题，由于转子的速度低，其变形量比较小，因此把转子当做刚性转子处理。对于这样的转子刚开始采用双面加重影响系数法，采用这种方法基本上可以对任何的低速转子进行动平衡测试。但是随着科学技术的进步和机械工业的发展，人们对转子速度要求越来越高。采用之前的方法已经不能适应挠性转子的平衡问题，因此出现了针对挠性转子的动平衡技术。对转子进行动平衡测试主要是在动平衡机上进行，轮对动平衡机的发展主要源至于转子动平衡机。 生产出来了世界上首台平衡机，这也为平衡机时代的来临拉开了序幕。不久之后，黑曼在之前平衡机的基础上重新改进，从而设计出来了一台真正意义上的平衡机。世纪年代，随着传感器技术与电气测量技术的快速发展，  相继设计出了现代平衡机。 滤波技术的出现，使得所设计的平衡机对于幅值和相位的测量更加准确。随着工业技术的革新，硬支承平衡机问世。世纪年代，随着电子测量技术以及计算机技术的发展，微机控制的动平衡机开发出来-。世纪初，随着微处理器和微控制器的发展，工程师们将这些技术应用于新的动平衡机的开发设计中，于是就陆续开发设计了各种新型的动平衡机， 在动平衡机的制造领域处于较高的水平。同时也有许多新的动平衡理论问世，特别是对柔性转子的研究。 根据现有的研究对自动平衡仪进行了深入研究。 通过实验对放在平衡机上进行动平衡测试的柔性转子进行了分析，通过理论结合实际分析出了柔性转子在平衡机上的平衡性； 对柔性转子进行了分析，通过用转移矩阵法计算其不平衡量；等通过研究发现，对于柔性转子在动平衡测试中可以使用最小二乘法优化影响系数。国内动平衡技术的发展比较晚，国内第一台通用动平衡机是在年由华中工学院开发的。从此以后，国内动平衡技术取得了一定的成就。等在对动平衡技术的研究时，将全息谱技术应用于动平衡领域，拓展了动平衡技术的发展，等提出无试重平衡法， 提出了将人工神经网络应用于动平衡测试技术，等提出了将遗传算法应用于动平衡测试技术中。 对精密离心机进行了在线动平衡技术的研究； 提出了采用电磁式对在线自动平衡系统进行了研究， 开发了微速差双转子系统的动平衡仪。 每个轮对在安装到列车前必须进行动平衡测试，测试标准。 平衡性能对列车的运行非常重要，因此针对轮对动平衡测试也提出了一些应用方法。年陶素娟建议车轮标准应该进行相应的补充和修改并首次提出轮对组装后要再次对整体进行动平衡测试；提出由于轮对质量和尺寸过大，应先对车轮轴和制动盘分别单独进行动平衡测试，然后对组装起来一起进行动平衡测试，还建议轮对动平衡测试应该在车轮工厂进行。年陈宇等根据现有的动平衡技术对轮对动平衡工艺进行改进；年吕云飞等提出了把动平衡测量和校正结合起来，并且研究出了一套数控校正系统； 提出采用箱体固定方式的试验结果更好；提出齿轮箱的摆动会影响轮对动平衡测试。

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         液压伺服系统也称为液压随动系统，由于它具有重量轻、体积小、响应快、传动刚性大以及一般液压传动系统所具有的各种优点，所以在各个领域中的应用越来越广泛。液压伺服系统是一种控制系统，在该系统中，执行器能自动地跟随输入信号，并且能实现功率成倍放大。液压伺服系统是通过控制输入信号来控制负载，如图-所示。若系统输入一个固定值时，执行器就会提供给负载相应比例的输出，因此该系统相当于一个调节器。同时反馈装置会把输出信号传送到输入信号处，经过比较后得到新的信号，信号经放大后，通过系统的控制装置使得执行器返回原位。像这种输出总是能复现输入信号，称之为伺服系统。 液压伺服系统经过几十年的快速发展，现在已经形成了一个比较完整的学科，并且广泛的应用于各种工程领域。年中南林学院的谢力生将在木工仿形机床中设计了液压伺服系统，结合机械仿形中效率低、加工不了复杂工件形状等缺点，采用了液压伺服系统装置，克服了机械仿形的这些缺点，而且控制系统稳定、加工精度高。并且建议在木工仿形机床上推广使用。年无锡冶金机械厂的李良福建议在自动化机床和其它工业设备中使用高速液压随动装置。他对现有的液压机械控制液压随动装置进行了改进，建立新的液压随动系统装置，并且使执行机构有较大的随动速度和牵引力，而且液压随动装置的动态稳定性高、控制精度高。年长江科学院控制设备研究所的毕东红和贾宝良根据液压伺服系统的一些优点，将液压伺服系统应用于水轮机层，最终设计出了电动集成座式调速器。 根据大中型水电站的实际需要，设计出了一套全数字电液随动系统，应用前景非常广阔。将液压伺服转向装置应用于工程机械中。 根据液压随动系统中传递的力和功率大、起动或制动容、传动刚度大以及换向容易等优点，将液压随动系统应用于工程机械操纵系统中的启闭离合器、制动以及转向等。 对传统液压伺服系统进行改造，并且用数控液压伺服系统代替，成功应用于机床的调速系统，实践表明该系统简化了控制方式、提高工作效率和精度。液压伺服系统也广泛应用于军工领域，年西安工业大学的赵宗红针对目前火炮随动系统测试过程中出现的测量精度不高等问题，根据伺服系统的快速跟踪以及准确定位等特点，设计了基于CAN总线的一种火炮随动测试系统。

     综上所述，液压伺服系统广泛的应用于各种工程领域，它分为机液伺服系统和电液伺服系统。其中，前者主要用于机床仿型装置上，其克服了机械仿形存在的缺点，而且控制系统稳定、加工精度高。但随着电液伺服阀的出现，电液伺服系统在各个工程领域占有重要位置。 本文研究对象与内容本文以路灯车主动轮对为研究对象，分析轮对动平衡测试中出现的问题，运用所学理论知识设计齿轮箱液压随动装置，应用系统工程高级建模和仿真平台软件AMESIM建立液压系统模型并对其仿真分析，应用ADAMS和ANSYS建模，最后通过仿真分析验证所设计的齿轮箱液压随动装置是否合理。研究的主要内容如下：广泛阅读路灯车轮对动平衡测试以及液压伺服系统应用的相关文献，主要分析轮对动平衡技术的发展状况以及液压伺服系统应用的发展状况；  简要分析路灯车主动轮对动平衡测试，从理论上分析了齿轮箱的存在对主动轮对动平衡测试产生了影响； 根据系统的实际情况设计齿轮箱液压随动装置，包括液压缸结构设计，伺服阀的选取以及其他结构的设计与分析； 用AMESIM软件对液压系统进行液压仿真分析，研究本文所设计的液压伺服系统是否满足设计要求； 应用ADAMS和ANSYS软件建立系统刚柔混合模型，用ADAMS软件对主动轮对及液压伺服装置进行仿真分析，包括齿轮箱的存在如何影响主动轮对动平衡测试，以及所设计的液压伺服装置如何减少这种影响。http://www.foshanyuntichechuzu.com/

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